ET-Compressors ET SD-142S-15 Винтовой компрессор

Винтовые дизельные компрессоры ET-Compressors - это передвижные маслонаполненные винтовые компрессоры, которые оборудованы микропроцессорной системой управления и контроля, имеют закрытый звукопоглощающий кожух. Компрессоры ET SD прошли испытания на заводе-производителе, заправлены маслом, антифризом и, после заправки топливом, готовы к эксплуатации.

Особенности компрессора:

• Отличное качество сборки и окраски. Компрессор отличается высоким качеством используемых компонентов, а также сборки и окраски.
• Надежный двигатель ISUZU 4JB1 с низким расходом топлива. Основным элементом компрессора является надежный и экономичный проверенный временем 4-цилиндровый двигатель модели 4JB1 номинальной мощностью 56 кВт от японского производителя моторов Isuzu.
• Оцинкованный корпус. Компрессор имеет оцинкованный корпус, что позволяет обеспечить его защиту от агрессивных условий окружающей среды и не допустить коррозию.
• Низкий уровень шума. Малошумный двигатель Isuzu и дополнительные шумопоглощающие панели позволяют снизить уровень шума до минимальных значений, всего 69 Дб, что обеспечивает комфортную работу вблизи компрессора.
• Удобный доступ к элементам компрессора. Широко открывающиеся дверцы кожуха обеспечивают удобный доступ к элементам компрессора для легкого обслуживания.
• Большой топливный бак. Компрессор оснащен топливным баком 100 литров, объема которого хватит на целую рабочую смену.
• Зимний пакет в стандартной комплектации. Компрессор оснащен свечами предпускового подогрева и аккумулятором повышенной емкости, что обеспечивает уверенный пуск при температуре до -20°С.
• Окно контроля уровня масла с внешней стороны. На боковой части корпуса имеется смотровое окно для удобства контроля уровня масла в компрессоре.
• Краны слива с боковых сторон для удобства обслуживания. Краны для слива жидкостей выведены на внешнюю боковую поверхность, что делает процесс обслуживания компрессора более быстрым и удобным.
• Два выхода ¾ дюйма с ответными соединениями для шланга. Компрессор оснащен двумя выходами ¾ дюйма для подключения нескольких потребителей сжатого воздуха, например, 2-х отбойных молотков. 

Винтовой блок от немецкого производителя GHH-RAND, отличается надежностью и долговечностью.

Компрессор оснащен системой сигнализации и защиты от нештатных ситуаций. Автоматика выключит двигатель компрессора при низком давлении масла, а также высокой температуре масла или охлаждающей жидкости. Это позволит исключить риск серьёзной поломки компрессора. Также она не позволит произвести запуск двигателя при недостаточном уровне топлива для защиты ТНВД.

• Снимите боковые панели и проверьте устройство на наличие повреждений и течи масла.
• Проверьте уровень масла.
• Подключите компрессор к электросети. Особое значение имеет последовательность фаз, от этого зависит направление вращения, которое должно соответствовать стрелке на корпусе винтового блока, при этом направление потока воздуха должно быть от радиатора наружу.
• Заземлите компрессор.

Теперь компрессор можно запустить!

При первом пуске и после длительных перерывов необходимо дать поработать установке 15 минут с полностью открытым воздушным краном на выходе, без нагрузки. Потом проверить уровень масла, целостность крепления узлов и электрики.

• Заправленный маслом компрессор можно транспортировать и использовать только в вертикальном положении.
• Компрессор должен работать в хорошо вентилируемых помещениях, при температуре от +5°C до +40°C.
• После хранения при температуре ниже 0°C, необходимо выдержать устройство при температуре более 5°C до достижения допустимого диапазона температур, но не менее 2 часов.
• В воздухе не должно содержаться пыли, паров кислот, взрывоопасных или легко воспламеняющихся газов. При небольшом содержании пыли необходимо обеспечить подачу чистого воздуха системой приточно-вытяжной вентиляции.
• Компрессор не должен отключаться главным или аварийным рубильником, если он работает под нагрузкой.
• Если предусмотрен отвод горячего воздуха, он должен иметь сечение, равное площади отверстия для выхода воздуха и длину приблизительно один метр. Если канал имеет большую длину или имеет несколько поворотов, установите дополнительный вентилятор с подачей, превышающей на 20% производительность вентилятора компрессора.
• Устанавливайте работающий компрессор на устойчивой горизонтальной поверхности - это гарантирует правильную смазку всех его узлов.

• В конце рабочей смены слейте конденсат из ресивера и влагоотделителя, предварительно спустив давление.
• После первых 50ч работы проверьте уровень масла, состояние радиатора, воздушного фильтра и прочность крепления узлов.
• После первых 500ч работы замените масло и масляный фильтр. Подходящие марки масел: ESSO KUEHLOEL S 46, ESSO EXXCOLUB 46, SHELL CORENA S3 R46, CASTROL 943 AW 46, FUCHS RENOLIN MR15VG 46, MOBIL RARUS 425, ARAL KOWAL M10, TEXACO COMPRESSOR OIL EP VDL 46. При замене масла требуется его удаление из маслосборника, винтового блока, радиатора и маслопроводов).
• Через каждые 500ч работы проверить состояние радиатора, при загрязнении очистить. Проверить масло на потемнение и при необходимости заменить.
• Через каждые 2000ч работы и не реже 2-х раз в год необходимо заменить воздушный фильтр.
• Через каждые 3000ч работы необходимо пополнить смазку подшипников электродвигателя, и каждые 3 года - полная замена. Смазка - ESSO UNIREX N3.
  
• Через каждые 4000ч работы и не реже 1-го раза в год необходимо заменить масло, масляный фильтр и маслоотделитель. Проверить предохранительные клапаны, при необходимости заменить.
• Через каждые 8000ч работы и не реже 1-го раза в 2 года заменить ремкомплект всасывающего клапана, ремкомплект клапана минимального давления, ремкомплект термостата, ремкомплект уплотнений винтового блока, упругий элемент муфты.
  
• Через каждые 20 000ч работы и не реже 1-го раза в 5 лет заменить полный ремкомплект винтового блока, заменить ремкомплект подшипников электродвигателя.